0系原色へ

http://www.asahi.com/national/update/0228/OSK200802270100.html

100系も当時に引退させたらいいのに．
レールスターがこだまも兼任すればええと思うんだが．

クレセンに求めること

かるがハマ、天ノウ、小ヤウラ、水シリの3,4分停車
なくしやがれ ゴルア

3分寒いなか待って快速が通過したり
後から来た列車が先に扉が閉まって
先に発車したら以上に腹が立つわい

特に冬は寒いんだから半自動実施しやがれ
待ち合わせ時間が長い列車はボロ103系じゃなくて
半自動ドアができる115系を優先的に入れて、
ドアを閉めることを徹底して欲しいのう

夏も冷房費節約の為しめるべきだけど

103系は快速、待ち合わせが少ない列車に
優先使いなさい

体が弱いジジイの一言でした．

500系ひかり号

西明石に止まったみたい
500系のぞみに抜かれたらしいね．

新横浜で通過待ち

新横浜でのぞみとこだまの接続する意味あるのかな？
実質通過待ちでしょ．
こだまに正月乗ったけど新横浜で待たされたな

やっとれんよ

のぞみ通過でこだま停車で待つ事ってあるのかな？

J3引退

http://jp.youtube.com/watch?v=izwqtnrRdWs

初代のぞみに使われた車両も引退ですか．
時代を感じるなあ
これは完全な寿命だろうな

乗り心地悪いからのぞみではもうつかえんだろうし

各駅停車ひかり号登場？ 尾道、倉敷の飛躍

広島〜新大阪間は全ての駅にひかりが止まることになる．
三原発のひかりは大阪まで各駅停車です．
恐らく300系が使われるんだろうけど．
山陽ではこだまだけど
大阪からはひかりって感じかな．

まあ、300系こだま号の延長だけどね．
新倉敷もひかり停車駅に昇格です．

新尾道止める意味あるのかな．

山陽区間でひかりが止まらない駅はこれで厚狭だけとなったな．

広島以東の駅からは乗り換え無しで東京へ行けるようになりましたよ．
どうなることやら．

広島大阪間のひかりは意味分からんけど．
広島岡山間は各駅、岡山大阪間は姫路、神戸辺り停車かな．

270km/h以上の速度

N700を入れても当面は山陽だけダイヤをいじればいいわけね

＞500系（無くなる）とダイヤ改正は結びつける必要は無いと思うんだが。
たまたまそういうタイミングになるかもしれないが、月ごとのN700投入で
減ってるんだし、いつでも無くせるでしょ。
元500系のダイヤを何かの都合で700系で代替したらダイヤをいじらなきゃ
ならないが、それにしたって山陽だけいじればいいんだしね。
山陽は300→500でも300→700でも、毎年のように小改正して性能を活かす
ようにしてたし。

この先東海道で有るか無いか気になるのは、2時間30分切りとか、
N700系の性能を活かした規格スジを段階的に増やすかどうかだな。
昔の、のぞみ朝晩運転→のぞみ毎時運転のような段階を踏むかどうか。
今年の７月は300系のぞみ朝晩運転と同じ段階で、終日パターンをいじる
ような規模の改正をしたとは言えない状況。

ひかり停車駅削減 97.11.29

＞11月２９日に東海道．山陽新幹線のダイヤ改正が実施されます。　500系「のぞみ」の東海道新幹線（東京〜新大阪）への初乗り入れなどのニュース性のある改正内容とは別に、ひっそりとした改正内容もあります。　それは、山陽新幹線（新大阪〜博多）で「こだま」しか停車しない駅が生まれることです。
その停車駅は、相生、新倉敷、新尾道、三原、東広島、新岩国の各駅です。　現在は、新岩国駅以外は東京からの岡山行か広島行が（下り基準）、新岩国駅には6両編成の「シャトルひかり」（新大阪〜博多）が停車していましたが、今回の改正で、前者は、速達化と引き換えに、停車駅の見直しにより止まらなくなり（同時に300系化）、後者の「シャトルひかり」は、設定が無くなります。
さらに、相生駅以外の各駅では、グリーン車の止まる列車の設定が無くなり（相生駅は岡山〜静岡の「ひかり」の間合い運用による１往復の16両編成「こだま」が残る。）（新岩国駅は今回の改正前も設定無し。）、「こだま」の6両編成か4両編成（新岩国のみ）しか止まらなくなります
これと引き換えに約同数の「こだま」が増発されますが、今週見た「こだま」の編成の内、私が見た限り、かなりの編成の座席がク゜レードアップ（3人掛けも座席の向きがかえられる）されていました。　そうしないと上記の停車駅の利用者には、サービスダウンになると思いますので、「こだま」の全車両のグレードアップを望みます。
以前、新倉敷から新横浜まで「ひかり」に乗ったことがありましたが、その時の荷物が非常に重く、直通運転のありがたさを感じましたが、今後はそれが出来なくなり、少し残念です。　そうはいっても、総合的な（乗り換え時間を含めた）スピードアップを考えたダイヤ改正と考えれは納得できます。

らしいけど
10年間の悠久の時を経て16両編成は復活した．

東広島

http://209.85.135.104/search?q=cache:qa2How9qEaoJ:www.pastel-flower.jp/~isaki/diary/200708.php+%E6%9D%B1%E5%BA%83%E5%B3%B6+%EF%BC%91%EF%BC%96%E4%B8%A1&hl=ja&ie=UTF-8

16両停車はいつぶりだろうか？
300系お帰りなさい

もうすぐ500系も停車する

＞広島駅で「こだま」を待ってたら、16両編成のひかり車両が入ってきたのでびっくりした。ひかり車両のこだまなのね。時間を間違えたのかと思って一瞬かなりあせったけど、お下がりってことかしらねえ。写真は東広島駅に降りたところ。最大6両のこだましか停車しないはずの東広島駅でもちゃんとホームは 16両分の長さがあるのねー。← 当り前

それは知識がないと焦るでしょうな
駅の電光掲示板に書いてあれば間違いないでしょう．

厚狭駅16両停車

http://blogs.yahoo.co.jp/nampy_umisuki/7442076.html

東海道山陽全駅に16両編成が止まるとはめでたいことだよ
厚狭は開業当初16両編成が止まる予定がなかったから

岩国、東広島も16両復活
おめでとうございます．

しかし、永遠ではないかもね
300系の博多送りが終わったら消えるかも

テツヲタを考えて残すわけはないだろうし．

100系でもこだま送りはなかったな．
0、100系１６両編成は停車したことないだろうな