落合

http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/09/12/tetudou.pdf

魔境備後落合を制覇してくるかな？
東城〜落合は一日３往復しかないから乗り遅れると大変だな

それにしても芸備線無駄に長いな
三次までで十分だと思うんだが、

直通列車がないとはどういうことだよ

こだま運用

グランドひかりはこだまで使われたことあるのか？
○ あるらしい
230km/h運転ができる唯一の編成で専用スジがあったらしく
博多〜広島間で車両運用の都合であったみたい
300系登場前は名はひかりだけど
実質今ののぞみ
むしろ今ののぞみより停車駅が少ない．

今のレールスターみたいだな

＞運用変更で（しかも時刻表に明記）山陽こだまに入ったことはある。
500系投入前の頃かな。

500系前ではないと思うが．

山陽東海道直通こだまの存在

>ちなみに名古屋〜広島、静岡〜岡山のこだまはG編成もしくは０系。
らしいですな

昔は東海道山陽直通のこだまがあったよ
G編成が多かったように思うけど
復活しないかな？
岡山くらいなら運転できそうだけど
どうなんだろう？

溶接の欠陥と先頭車改造

http://www.asahi.com/national/update/1001/OSK200710010056.html

先頭車改造の際の溶接部がヤバいんじゃないかな？
これでこりてやめるのかな？

改造していない物は大丈夫かな？

これが原因で100系の引退が早まるかもな

＞元Ｖヘセで、「グランドひかり」は東海道・山陽新幹線で最も過酷な運用だったから、
東海が早々に廃車したＧヘセよりも相当に状態が悪くてもおかしくない。
300系登場前後では100系Ｖヘセと東海のＸヘセは食堂車付きということもあり、
優先的に東京〜博多運用に回っていたので、走行距離も他車と比べると段違いであった。
東京博多間のひかりだったから
状態悪いのかな？
300、700系初期車、500系と比べるとマシだと思うけど．
これらは最高１往復半しているからな

100系以前は１往復までだと思う

東海って予備もあるんだろうけど
編成全部つかっているんかな？
どんどんふえているような気がするんだが．

溶接がヤバいとなれば
300系改造は無理だな

300系はそのまま廃車が妥当かな？
後期のものは状態がいいまま
引退するから西が買って改造する可能性はあるけど
F編成は寿命で引退するんじゃないかな？

存分に性能を発揮できなかった車両

http://72.14.253.104/search?q=cache:nx6S4whGizAJ:www.ne.jp/asahi/train/tips/tec/tec.htm+300%E7%B3%BB+F%E7%B7%A8%E6%88%90&hl=ja&ie=UTF-8

まあ地上システムが金がかかるから仕方ないな
100系は220km/hで終わる車両じゃなかったと思うけどね

グランドひかりはこだまスジまで作って
今ののぞみみたいな専用スジがあったみたい

追加料金無しで乗れるのぞみなみ速達列車
今でいうとひかりレールスターだけど
それの走りがグランドひかりかもね

ウエストひかりの後継がレールスター
グランドひかりの後継が５００系といった感じかな

300系の空調の悪さ

http://72.14.253.104/search?q=cache:upV2C3Q-TL4J:blog.umehara-train.com/%3Feid%3D509552+300%E7%B3%BB+F%E7%B7%A8%E6%88%90&hl=ja&ie=UTF-8

よくここまで空調が悪い車両を東京博多間に使っていたな
しかも高い金をとって

あまり空調が悪いイメージはないんだけどな

０系も空調が悪かったらしいけど

速度が遅いが空調がよい 100系
速度が速いが空調が悪い 300系
貴方ならどちらにのる？

グランドひかりとF編成の格の違い

http://home.e00.itscom.net/j01-301a/301a-sub1-2.html

V編成を抜かすとは何事だ？
しかも汚物のF編成が

ここではF>>Vになっているけど
のぞみとひかりだから仕方ないけど

ひかりの全盛期は100系時代といえよう
のぞみは300系以降かな？

元祖のぞみ「３００系」引退へ 東海道、後継におされ４年後

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/070930/trd0709300849006-n1.htm

鉄仮面300系 ４年後引退

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/87446/

300系のぞみ引退
確かに今では当たり前のように走っているけど
後期車は西に売り飛ばして
短縮化かな？

元祖のぞみ「３００系」引退へ 東海道、後継におされ４年後に 2011年引退

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070930-00000053-san-soci


ついに正式発表ですか．
東海の投入能力はすさまじいものがあるな

最高速度が同じであまり時間が短縮されないのに
なぜ引退させる必要があるんだ？

まあ、乗り心地や空調の悪さ、座席のしょぼさがこれを招いたんだろうな
最低限乗れればいいから別に構わんけど

300系の引退がここまで早いとは誰が思っただろうか？
98年製は寿命短そうだな

初代のぞみ型車両で
高速化に貢献した300系後４年がんばってくだされ

300系がいなくなると寂しい気がするけど
所詮３世代共存できない東海道新幹線だから
仕方ないけど

100系をこだまに駆逐した300系憎かったけど
引退する日がくるのね
引退する日が近づくと何か愛着が沸くよ

短縮化されるのかな？
まずしないと思うけど
山陽こだまはE編成の格下げだろうね

700系の初期車も引退するのは本当かな？
西に売り渡して短縮化に使う？続きを読む